9025-206041 马尼拉盖伦到底有多大
北朝旧贴 | liutom | 共 1587 字 | 2013-07-23 | | 编辑本页
liutom 于 2013-7-22 15:47:12 发表了：
比较简单的资料来源于维基英文版，马尼拉盖伦，这种船被单独列为一类http://en.wikipedia.org/wiki/Manila_galleon
马尼拉盖伦一直是当时最大的船，原因很简单，马尼拉盖伦的航线是当时最长的，而运输的货物也是价值最高的，根据维基资料，16世纪马尼拉盖伦的平均吨位就是1700-2000吨，而我们拦截的这艘圣路易斯号，它在几十年前就是一艘38炮盖伦，显然新船不可能比旧船还小。
因此，圣路易斯号无论如何不可能小于千吨，比较靠谱的推测也得有1500吨。
liutom 于 2013-7-22 16:20:03 发表了：
又翻到一个比较大部头的资料，可惜要花9个米刀，有海外支付方便的去买来看看吧，可以下载PDFhttp://zh.scribd.com/doc/5751024 … hips-of-the-Pacific
钱水廷 于 2013-7-22 19:57:58 发表了：
liutom 发表于 2013-7-22 03:20
又翻到一个比较大部头的资料，可惜要花9个米刀，有海外支付方便的去买来看看吧，可以下载PDF
在谷歌图书上可以看到这本书的节选, 包括马尼拉盖伦吨位的部分, 不过讲的还是不够具体. 关于马尼拉盖伦逐年的吨位, 我没有找到或看到有文献提到详细的记录… 
p160.jpg(119.53 KB, 下载次数: 0)
2013-7-22 19:54 上传
p161.jpg(203.98 KB, 下载次数: 0)
2013-7-22 19:54 上传
p162.jpg(172.54 KB, 下载次数: 0)
2013-7-22 19:55 上传
liutom 于 2013-7-22 23:36:12 发表了：
钱水廷 发表于 2013-7-22 19:57
在谷歌图书上可以看到这本书的节选, 包括马尼拉盖伦吨位的部分, 不过讲的还是不够具体. 关于马尼拉盖伦逐 …
如果纯从字面上来解释的话，这里说的马尼拉盖伦的吨位是容积吨，如果是容积吨的话，那么排水吨最少是容积吨的1.6倍
下面也说了，1593年就有命令要求使用300吨盖伦，但菲律宾方面直接就无视了。
liutom 于 2013-7-23 00:39:27 发表了：
本帖最后由 liutom 于 2013-7-23 00:40 编辑
嗯，有吨位计算公式了
长度单位是"肘", 1肘 = 0.5747m (一老肘 = 0,5573 m. 呵呵)
公式(直到1633)
((beam x depth)/2 ) x (length/8) = 商用吨位, 军用吨位再乘1.14.
1633年后 beam x (0.5 x depth) x (0.5 x (keel + length)/ 8)
这个还是容积推算的方法，所以只要知道多少容积算一吨就行了。
1立方米是5.26立方肘，当时船体截面系数大概是0.62，而这个计算公式用的是0.5，因此每吨大约是
8*(0.62/0.5)/5.26=1.88立方米，而军用吨/1.14即军用吨约为1.65立方米。
钱水廷 于 2013-7-23 02:25:29 发表了：
liutom 发表于 2013-7-22 11:39
嗯，有吨位计算公式了
长度单位是"肘", 1肘 = 0.5747m (一老肘 = 0,5573 m. 呵呵)
公式(直到1633)
这下又算回去了, 还是我想糊涂了.
现代的容积吨(Gross Registered Tonnage), 1吨 GRT = 100 立方英尺 或约 2.8立方米.
当年的容积吨一吨算1.65或1.88立方米? 那名义上同等容积吨位下的船, 排水量算下来, 用现代算法要小不少?
笑看风云淡 于 2013-7-23 09:18:07 发表了：
贴个大航海OL的资料，从游戏性来说这货可达千仓，是著名的几大车皮之一
liutom 于 2013-7-23 09:51:48 发表了：
钱水廷 发表于 2013-7-23 02:25
这下又算回去了, 还是我想糊涂了.
现代的容积吨(Gross Registered Tonnage), 1吨 GRT = 100 立方英尺 或 …
从这个计算上能看出来，西班牙人数学不好，所以尽量不搞小数点计算呀，他们绕来绕去，其实还是1.6排水吨换算成1容积吨。
liutom 于 2013-7-23 10:02:50 发表了：
钱水廷 发表于 2013-7-23 02:25
这下又算回去了, 还是我想糊涂了.
现代的容积吨(Gross Registered Tonnage), 1吨 GRT = 100 立方英尺 或 …
另外，早期英国人的吨位公式也差不多的
DWT=LXBXTXCB/35
l=长度 B=宽 T=高 CB=0.62平均截面系数 35=1立方米海水的体积
其中的T，又被硬性规定为B的1/2
公式变成
DWT=LXBXB/2XCB/35
这里实际上就算出船的排水吨了
然后英国人又硬性规定，船的载重吨按排水吨60%计算
公式变为
DWT=LXBXB/2X0.62X0.6/35
再次简化为
DWT=LXBXB/2/94
然后英国人又进行了一次统一测算，结果最后那个系数是98.22，最终大笔一挥，变成了100
这就是一GRT为100英尺的由来。
由此可知，100立方英尺里，包括了0.6的载货系数和0.62的截面系数，至于现代GRT怎么回事我还没查明白。
按上述公式计算出来的船，其排水吨应该基本上就是登记载重吨的1.6倍，因为公式就是这么来的。