9025-30305 建码头的神器！打桩船！
北朝旧贴 | kpn | 共 5446 字 | 2013-04-13 | | 编辑本页
kpn 于 2012-4-9 19:16:35 发表了：
先来几个现代打桩船的图。
现代打桩船 
20101024195717492.jpg(17.34 KB, 下载次数: 0)
2012-4-9 18:43 上传
现代打桩船作业中
20101024200118666.jpg(13.26 KB, 下载次数: 1)
2012-4-9 18:45 上传
打桩船定义：在甲板端部或中部设有打桩或压桩设备，用于水上工程打桩的船。
用于水上打桩作业，船体为钢箱型结构，在甲板的端部装有打桩架，可前俯后仰以适应施打斜桩的需要。打桩船为非自航船，用推（拖）轮牵引就位。打桩船广泛应用于桥梁、码头、水利工程施工。
刚才在临高启明的qq群里讨论怎么登陆台湾或者济州岛，觉得还用油桶浮动马头已经不合适了。然后我就突发奇想，想到个打桩船，结果一查，还真有这种神器~
申请出场！
姓名：达世雄
性别：男
年龄：25岁
相貌：身高180cm，体重150，白白净净，英俊潇洒
性格：对周围人比较热情，属于乐于助人那种，但是又有点儿独，控制欲还比较强。
国籍：穿越众
不带亲属
职业技能：电子专业，微电子与固体电子学博士（目前属于废材专业）；熟悉信息管理与查询；身体素质良好。
希望跟着于鄂水委员在大图书馆做个图书管理员。
自我介绍：一高大威猛帅气小伙，拥有阳光般的笑容。在临高做图书管理员期间，有事儿就努力查资料，没事儿就瞎琢磨，总想着给穿越事业出谋划策一鸣惊人。曾在第二次反围剿前一两个月提交过《临高军官士官学校策划方案》，后因大扩军未被采纳。另外，经常用给专业口人员帮忙查资料的方式交换接触归化民女青年（少年）的机会。
政治取向：集体主义优先，同时强调主观能动性，要求保障元老的民主权利，即民主集中制；对土著比较温和，注意鼓动他们的工作热情，但强调在制度上避免土著权力过大，即用经济权益代替政治权利。
是否可以领便当：图书管理员怎么会领便当呢~
比如这个打桩船吧，在发动机计划制定时期，通过翻阅港口建设资料，发现打桩船这一神器，并根据穿越众的实际技术环境，提出改端立打桩机为船中央立打桩机。经船厂设计修改后，推荐上报到计划制定小组，用于在登陆初期快速建立临时港口。
bushi 于 2012-4-9 19:46:37 发表了：
说一下来由。下午讨论起如果在台湾、济州、山东登陆，没有港口码头的话，只能靠小艇转运，所以快速构建的码头栈桥是需要的。浮动码头或者临时栈桥要求是退潮时延伸到海里的部分依然有4-5米的水深，方便停靠卸货。然后一直延伸到沙滩位置。目前考虑了几种办法。
1、按照传统的做法是木桩（也可以预制水泥件）一根根的打下去，打结实了上面再铺设木板。这个时候就需要楼主的打桩船了。
2、利用水泥预制的浮箱或者是水泥船，拖带至登陆地区，组成浮动栈桥。
3、利用水泥预制件，船运到登陆地区，放到水里沉底，固定支撑的柱子。这种办法只用于临时几天的使用。
4、利用浅吃水的平板驳船趁涨潮直接抢滩。
大家给点意见看看。
南海 于 2012-4-9 20:06:35 发表了：
大部队的话还是建个码头比较好。
打壮船是个好东西
齐B小短裙 于 2012-4-9 20:17:05 发表了：
攻打广州那个是拔桩船？
kpn 于 2012-4-9 20:21:11 发表了：
本帖最后由 kpn 于 2012-4-9 20:58 编辑
嗯，那我就来吧上面bushi说的这几个方案的优劣说说看。有什么不对的地方大家纠正补充~
方案一：
优点是一次就能建立可以长期使用的栈桥，比下面方案二、三或者D日的油桶栈桥都要可靠，承重能力也大；
缺点很明显，工期比较长，假设一个桩20分钟，一个白天也只能打30根，每根间隔两米，4米宽，只能得到一段十米的栈桥，港口条件再好，估计三十米也是需要的。
若要实施，3天建立两座6米宽50米长的栈桥，按照上面的揣测，需要打桩船6艘；工程减半，需要3艘。擦！数学差，前面算错了，3天建立两座6米宽50米长的栈桥，保守计算需要打桩船3艘；工程减半，需要2艘。
方案二：
优点是预制件共有的好处，承重能力应该可以满足要求，组装方便，施工速度较快。
缺点，水泥预制件可能会占用不少吨位，但如果拖带的话，海况变幻莫测，可能会遇到困难。水泥这东西说沉可就沉了。另外的缺点就是浮动栈桥的缺点了。
方案三：
优点是预制件共有的好处，承重能力比方案二可以做得更好一些，组装方便，施工速度快，比浮动栈桥稳固。
缺点是方案二里提到的拖带问题；另外还有一个在软质海滩会发生的沉降现象，如果沉降不均匀就要考虑修补的问题，沉降严重的话可能需要较大的修补。
方案三：
优点是建立滩头阵地的速度最快，也可以一次性快速向岸上运送最多物资，为后续的港口建设提供一个稳定的支持。
缺点很明显，只是绕过了建立栈桥这个问题，但是大规模物资登陆还是要建立港口设施的，通过栈桥还是相对最快的方式。
cqduoluo 于 2012-4-9 21:51:09 发表了：
本帖最后由 cqduoluo 于 2012-4-9 21:54 编辑
这玩意对稳性要求很高，东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过，临高的技术搞这种东西不太现实，那个和船体差不多长的桩台难度太大了。通常来说得打吃水十倍的桩才能造高桩码头，而一艘30米打桩船排水量差不多1000吨，相当于我们最大的战舰了，也用不起这么奢侈的玩意。
其实浮码头还是最现实的，当然不是那种铁桶，我们现在能批量建造驳船，那么造驳船型浮码头也没多大难度，而且这种码头随时可以拆了运走，为了节约钢铁，可以考虑水泥船浮码头。再说打桩造码头也不是一天两天的工程，我们的船现在很小，水泥船浮码头更现实些。
bushi 于 2012-4-9 22:15:08 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51
这玩意对稳性要求很高，东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过，临高的技术搞这种东西不太现实，那个和船体差不 …
码头建设还是需要打桩船的吧？其实博铺的码头建设已经是略过这一节。水泥船做浮动栈桥的话，除了拖带的问题外，受波浪影响，受力也会比较大。
猫头鹰快艇 于 2012-4-9 22:19:22 发表了：
我就说一条，这种特种工程船，如果没有现代软件的帮助，就必须手动对工程中的每一个步骤进行静水力计算，工作量绝对不是一两个元老和一堆土著能搞定的。
cqduoluo 于 2012-4-9 22:31:58 发表了：
bushi 发表于 2012-4-9 22:15
码头建设还是需要打桩船的吧？其实博铺的码头建设已经是略过这一节。水泥船做浮动栈桥的话，除了拖带的问 …
那要看建什么样的码头，重力式码头就不需要，就像重力坝。
cqduoluo 于 2012-4-9 22:34:25 发表了：
查了下发现这玩意真是贵，东海船厂1973年造的36米打桩船造价是221万元，同期芜湖船厂造的1500米甲板驳才60多万。
bushi 于 2012-4-9 22:34:39 发表了：
猫头鹰快艇 发表于 2012-4-9 22:19
我就说一条，这种特种工程船，如果没有现代软件的帮助，就必须手动对工程中的每一个步骤进行静水力计算，工 …
软件大图书馆应该有，现在需要设计快速构架简易码头和栈桥，有什么好方案呢？
熊猫潘 于 2012-4-9 22:37:29 发表了：
你当工兵的舟桥科科目训练是隐形的吗？
cqduoluo 于 2012-4-9 22:39:10 发表了：
本帖最后由 cqduoluo 于 2012-4-9 22:41 编辑
浮码头不稳，那其实我们也可以搞沉箱式重力码头，就是用水泥做成空箱子，然后在合适的地点灌水沉下去，再注入沙石，以此为基础建设，这个建造速度也很快，当然需要钢铁，成本高点。
猫头鹰快艇 于 2012-4-9 22:41:22 发表了：
bushi 发表于 2012-4-9 22:34
软件大图书馆应该有，现在需要设计快速构架简易码头和栈桥，有什么好方案呢？
大图书馆哪有这么神，这种专业软件都是按年收费的，而且BUG频频，要是没有专业人员维护，就算正版的都没法用，何况破解版。
kpn 于 2012-4-9 22:41:44 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51
这玩意对稳性要求很高，东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过，临高的技术搞这种东西不太现实，那个和船体差不 …
临高要搞这玩意儿，肯定是简化再减化的。
比如一楼提到的端立改成中立。那个什么30米打桩船太恐怖了，不敢想，我自己设想的时候，也就是想想10米内的桩，最深的地方，海床下4米，海面上1米，水深5米。
kpn 于 2012-4-9 22:43:43 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 22:39
浮码头不稳，那其实我们也可以搞沉箱式重力码头，就是用水泥做成空箱子，然后在合适的地点灌水沉下去，再注 …
方案三就是你说的这个，有个沉降问题。另外依然是拖带问题。从临高到台湾毕竟不能总走沿岸，大风大浪怕是有些风险。
cqduoluo 于 2012-4-9 22:48:03 发表了：
本帖最后由 cqduoluo 于 2012-4-9 22:49 编辑
kpn 发表于 2012-4-9 22:41
临高要搞这玩意儿，肯定是简化再减化的。
比如一楼提到的端立改成中立。那个什么30米打桩船太恐怖了，不 …
10米不够的，这种高桩码头要保持稳性，需要桩打入海底比较深才行，我看书上一般海底部分都占9/10，也就是说10米的桩只能在水深1米以内的地方用，这能干嘛？实际上我看打桩船最少也有20米左右，这玩意技术难度真心不低，不太符合临高的技术水平。
cqduoluo 于 2012-4-9 22:49:35 发表了：
kpn 发表于 2012-4-9 22:43
方案三就是你说的这个，有个沉降问题。另外依然是拖带问题。从临高到台湾毕竟不能总走沿岸，大风大浪怕是 …
只能相对了，其实浮码头还是最现实的，然后上岸了再搞个重力式码头，高桩码头技术难度超过临高水平太多了。
kpn 于 2012-4-9 22:49:55 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 22:48
10米不够的，这种高桩码头要保持稳性，需要桩打入海底比较深才行，我看书上一般海底部分都占1/10，也就是 …
我猜啊，不太清楚，没有仔细查，打桩船这种东西在有了打桩机不久就搬到船上使用了。不知道这种水平的打桩船穿越众能搞定不。
萨里夫 于 2012-4-9 22:53:27 发表了：
bushi 发表于 2012-4-9 19:46
说一下来由。下午讨论起如果在台湾、济州、山东登陆，没有港口码头的话，只能靠小艇转运，所以快速构建的码 …
还是1靠谱。海上拖带水泥浮箱什么的难度以临高现在的水平太大了。冲滩的话，受时间现在。还是用打桩船建码头的好。不过打桩船的动力靠蒸汽机足够吗？另外，改成船体中央开孔的话，对船体的要求很高吧？
cqduoluo 于 2012-4-9 22:57:42 发表了：
kpn 发表于 2012-4-9 22:49
我猜啊，不太清楚，没有仔细查，打桩船这种东西在有了打桩机不久就搬到船上使用了。不知道这种水平的打桩 …
早期的打桩船都是沿海运行的，临高是要它去跨海，几百吨的东西，翻了根本救不了。还是浮码头现实点，然后再造重力码头，搞工程控制技术风险很重要。
kpn 于 2012-4-9 23:04:45 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 22:57
早期的打桩船都是沿海运行的，临高是要它去跨海，几百吨的东西，翻了根本救不了。还是浮码头现实点，然后 …
可是搞水泥浮箱拖过去也是跨海~ 我不太清楚这两者的风险有什么差别，觉得一艘船过去还是比一堆浮箱过去要容易些~
瞎想瞎想~{:5_159:}
cqduoluo 于 2012-4-9 23:09:32 发表了：
20米打桩船，排水量300-400吨，采用2吨重力锤，卷扬机高度21米，桩最长20米，最重20吨。
而我们的1631吃水4米，901也有3米左右，再考虑潮差，高雄还好只有1米，济州岛潮差就大了，好像超过5米，我真心不觉得20米打桩船够用，更别说10米的了……
bushi 于 2012-4-9 23:10:38 发表了：
kpn 发表于 2012-4-9 23:04
可是搞水泥浮箱拖过去也是跨海~ 我不太清楚这两者的风险有什么差别，觉得一艘船过去还是比一堆浮箱过去要 …
两种办法，一种是用水泥船不用浮箱，一种是浮箱放在船上运输过去。
cqduoluo 于 2012-4-9 23:11:17 发表了：
kpn 发表于 2012-4-9 23:04
可是搞水泥浮箱拖过去也是跨海~ 我不太清楚这两者的风险有什么差别，觉得一艘船过去还是比一堆浮箱过去要 …
那玩意难度也大，最现实的还是浮码头，大号水泥平顶船，用拖船拖过去，然后等上了岸，再造重力码头。
bushi 于 2012-4-9 23:17:41 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 23:11
那玩意难度也大，最现实的还是浮码头，大号水泥平顶船，用拖船拖过去，然后等上了岸，再造重力码头。
那就是方案二了。
sxtyjj1 于 2012-4-10 12:53:11 发表了：
萨里夫 发表于 2012-4-9 22:53
还是1靠谱。海上拖带水泥浮箱什么的难度以临高现在的水平太大了。冲滩的话，受时间现在。还是用打桩船建码 …
船中间开孔没办法打靠的近的桩，桩的跨度只能高于半个船宽。
sxtyjj1 于 2012-4-10 13:01:40 发表了：
对不时间要求不严格的码头，可以只运输几套水泥沉箱模板，船上拉水泥和铁标件，在当地造沉箱。
熊猫潘 于 2012-4-10 13:24:39 发表了：
本帖最后由 熊猫潘 于 2012-4-10 13:26 编辑
发动机行动中，军队需要能快速部署的折叠羊皮筏子浮桥。
采用类似牛皮筏子或羊皮筏子的形式，要知道，大的羊皮筏子可包含600个羊皮气囊，提供20至30吨的浮力啊。
首先，使用焦油处理过的硬木质的横梁纵梁边框与金属榫头制成长4米宽3米宽的框架，框架内以三纵两横的木梁形成网格框架，将充气后的羊皮气囊用上下两层麻绳网固定在网格内，就想成了一个构成浮桥的浮箱单位，一个浮箱能容纳大约66个气囊，以每个气囊长0.6米宽0.3米计算，则是0.15*0.15*3.14*0.6*1000=42.39，除去设备的自重，每个气囊能提供至少30kg的浮力，那么此浮箱单位能提供将近2吨的浮力，而拿破仑炮的重量大约为500kg~1750kg，故已经能满足军队装卸重装备的的需求，更不用说比火炮轻得多的其他装备物资。
在浮箱的头尾加上金属的关节荷叶，则可将几个浮箱连接并折叠起来，挂在船的两侧，使用绳索与滑轮系统，则可迅速方便的收起与放下，还能将多个浮箱相连接，加上船锚，组成临时的卸货栈桥，这个是穿越登陆日用过的手段，不过当时是使用中空金属桶制作的栈桥码头。
另此装备有几个优势
1.设备重量轻，它的重量相对水泥沉箱来说很少，能最大限度的节省船舶的运力，占用吨位少。
2.制造过程简单，占用工时少，而无论是焦油、木材、金属榫头、羊皮牛皮、麻绳等材料均可通过贸易获得或自产，能大规模的制造并装备。
3.操作简单，吃水浅，无需考虑登陆地点的水底下的土地沉降情况，经过培训的土著能迅速的在任何3级海况以下的水面搭建浮桥转运物资人员并迅速收起撤离。
等军队上了岸建立牢固的据点后，再考虑建设土石结构的码头不迟。
isdily 于 2013-4-12 13:22:38 发表了：
麻烦版主把这个帖子移到临高子区吧，谢谢！
海盗 于 2013-4-12 23:04:46 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51
这玩意对稳性要求很高，东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过，临高的技术搞这种东西不太现实，那个和船体差不 …
应该没那么难, 现在船小码头浅, 打桩都是浅水作业, 实在不行加几个水槽座底就完了.
赤色MA 于 2013-4-13 00:24:32 发表了：
cqduoluo 发表于 2012-4-9 21:51
这玩意对稳性要求很高，东海某省的打桩船曾经被大风掀翻过，临高的技术搞这种东西不太现实，那个和船体差不 …
稳定性的问题，可不可以配属两到四艘吨位略小的驳船或者浮筏，在工作地点和打桩船组装到一起用？
大海航行靠三宝 于 2013-4-13 07:29:54 发表了：
技术难度太大了吧