9025-541249 明末江浙到日本航线衰落，恐怕是因为政经因素，而不是技术失传因素

yuanbai 于 2014-5-4 15:19:34 发表了：

本帖最后由 yuanbai 于 2014-5-4 15:23 编辑

16世纪，日本五岛到宁波的航运很兴盛。康熙年间，从浙江向东直航日本的航线也很发达。偏偏就万历到崇祯这段时间，江浙到日本航线衰落了，福建到日本的航线兴旺得不得了。郑芝龙就是依靠福建日本航线发家了。《临高启明》里的解释是这段时间技术失传了，不会从江浙直接跨海航行。但这个解释很牵强啊，没道理在明末动荡中，技术失传几十年后到康熙年间又发掘出来。个人脑补一下，会不会是隆庆开海的时候，闽商跟徽商达成妥协了，闽商专跑海外航线，徽商就不掺乎了。

令人诡异的是，向达先生从英国抄回的两种海道针经，成书于崇祯或之前的《顺风相送》只记载了福建到日本的针路，而成书于康熙末年的《指南正法》多记载了从浙江到日本针路。说明浙江到福建的航线在明末确实没船跑。

Brain1127 于 2014-5-7 17:26:02 发表了：

福建去日本航线途径琉球诸岛，而浙江出发是没有岛链给予参考的

仓鼠渣于 2014-5-8 11:29:04 发表了：

除了失传，还有一个可能是没有必要

荷兰人也在搞对日贸易，江浙一带只要把货物卖给台湾的荷兰人就可以了。跨台湾海峡航程短风险低，虽然收入也少了，但适合航海技术落后的中国。

yuanbai 于 2014-5-9 12:04:56 发表了：

Brain1127 发表于 2014-5-7 17:26

福建去日本航线途径琉球诸岛，而浙江出发是没有岛链给予参考的

嘉靖年间、康熙年间的宁波到九州航线都是东西向直航，没有绕道岛链。万历到崇祯年间，这条航线基本每人跑了，宁波商人都是把货运到福建，再由福建商人跑福建经岛链到日本的航线。