9025-701499 关于从北方运输人口的疑惑？

buxiang2003 于 2017-5-22 13:22:26 发表了：

就是一直觉得从杭州和山东运输人口回临高，运输成本太高了，肯定不如在海南或者广东就近方便啊，成本也低。我理解一方面是这些人口大部分都是难民，比较容易依附临高，但是广东应该也有不少难民吧，一方面也是为了多招收手工匠人，因为南方必然技术工人总数有限。其他还有什么考虑吗？比如民族大杂烩，防止当地势力报团？

赵学浩于 2017-5-22 15:27:53 发表了：

一开始的时候运走太多广东官府会干涉的，而且那些难民也不想出海。山东那些难民是不出海真的就死翘翘了，由不得他们。

赵学浩于 2017-5-22 15:28:34 发表了：

杭州那些都是添头，数量不是很多。

liutom2 于 2017-5-22 15:30:44 发表了：

从北方运人是为了平衡人口成分，要不然将来澳宋帝国高层一水的广东人，这可是大大不妙。

bulubuluxiaomox 于 2017-5-22 19:52:10 发表了：

南方官府势力依然完善，你没官府背景还这么几万几万的拉人是作死啊

cqduoluo 于 2017-5-22 20:40:36 发表了：

本帖最后由 cqduoluo 于 2017-5-22 20:42 编辑

这个早就讨论过了，理由楼上说的差不多，还一个关键是北方移民至少听普通话问题不大，教育成本就低得多。

至于移民成本其实没楼主想的多，现代海运成本大概是陆运的1/20，也就是说海运距离增加6倍多，成本才翻倍，这也就大概是山东和广东到临高的距离差，也就是说从山东和广东分别过来的海运成本只是翻倍而已。

移民成本的大头实际上并不在海运，不知道你对文里道长在山东沂州组织移民的那些章节还有印象么？

海运哪怕用帆船一天也能走100海里，也就是180公里，而且不需要消耗人力，而陆地呢？从沂州到海边不过100公里，需要走7-10天，也就是每天还不到10海里，而且移民死亡率远比海上高。

对于大量移民来说，成本大头其实是组织、陆运包括人员折损这些，而海运在成本里其实是比较小的一个部分，所以哪怕距离增加，其实也并不大。

而且发动机行动还有济州岛的大量牲畜，尤其马匹的收益，这些都是在广东移民弄不来的。