9025-751206 【设定】某新型通用化直列水冷重型汽油机预设计1649
北朝旧贴 | 某食肉动物2 | 共 2549 字 | 2018-05-06 | | 编辑本页
某食肉动物2 于 2018-5-6 01:46:07 发表了：
这个项目还好只用蒸馏水做冷却剂，要是像原来那样一堆奇奇怪怪化学添加剂的，我们化工口打死你们航空口 。 ——某化工口元老
这个项目的功率还是太低了，水冷的散热效果也是一塌糊涂。就这样你还好意思让我装船上？什么时候搞出来电喷版的M-50T,什么时候再说吧 ——某造船口元老
小罗啊，你们这个东西有点意思啊，就是功率还是小了些啊，什么时候能搞出来海军用的12180啊？这样我又能开62艇出去浪一回 ——海军人民委员 明秋
前 言
由于陆军对大纵深突击力量的迫切需求，铁路口对小型化，大马力的牵引车头的需求，海军对小型化高速艇的需求，甚至连还没有正式编制的战略支援部队也需要一款足够大型的发动机用于驱动还处于初步总体设计阶段的大型铝合金全硬壳飞艇。工能委要求相关人员准备设计一款500公斤以下，发动机功率400马力以上，以水为主要冷媒的通用直列式水冷重型汽油机。、
四五期间，我们通过在两广地区的电力能源建设，已经初步具备冶炼中等牌号耐热铝合金的能力，同时我们也掌握了精铸，精锻能力，冶金工业基础加工能力达到原时空19世纪末20世纪初的日本水平，因此在元老院全体执委的最高指示下，工能委航空发动机研究所拿出了一个某新型通用化直列水冷重型汽油机的预备方案
项目概况
名称：诛-1型 活塞发动机 （航空发动机生产代号：12诛13028试）
发动机类型：12缸直列水冷活塞汽油发动机
发动机长：1800毫米
发动机宽：690毫米
发动机高：1090毫米
干重：385公斤（航空型）400公斤（陆军型）417公斤（民用型）
缸夹角：60°
缸直径（以燃烧室计）：130毫米
活塞行程：180毫米
排量：28.7L
额定转速: 2000转/分钟（航空型）； 1550转/分钟（陆军型）；1750转/分钟（民用型）
额定功率：470马力（航空型）；335马力（陆军型）：410马力（民用型）
压缩比 5.4：1（航空型）；5.1：1（陆军型)；5：1（民用型）
使用燃料：87号汽油
额定工况下发动机燃料消耗量：340毫升/每马力每小时
五五阶段需要解决的问题：将现有的镍/陶瓷点火器更换为一体化的镍/铱铂合金一体化火花塞。增加电动自启动装置和长时间运行监测装置，提供更高标号的滑油，将现有的160小时一次中修的时间间隔提高到300-500小时。
某食肉动物2 于 2018-5-6 01:46:26 发表了：
图片仅供脑补
某食肉动物2 于 2018-5-6 01:48:37 发表了：
这个帖子之前发过一次了，
某食肉动物2 于 2018-5-6 01:55:07 发表了：
后来改bug删了一部分
飞翔中的板砖 于 2018-5-6 06:52:40 发表了：
缸体材料是啥？活塞材料呢？真的要搞的话空军另外自己搞一个星形布局的空冷发动机不好吗？
深潜者 于 2018-5-6 07:09:23 发表了：
飞翔中的板砖 发表于 2018-5-6 06:52缸体材料是啥？活塞材料呢？真的要搞的话空军另外自己搞一个星形布局的空冷发动机不好吗？ …
肯定都是铸铁
深潜者 于 2018-5-6 07:11:22 发表了：
突然注意到直列十二缸是什么鬼？除了船用低速柴油机，未闻如此布置的吧？正常的飞机、车用内燃机，到十二缸不都是以V型为主的吗？
飞翔中的板砖 于 2018-5-6 07:49:43 发表了：
深潜者 发表于 2018-5-6 07:11
突然注意到直列十二缸是什么鬼？除了船用低速柴油机，未闻如此布置的吧？正常的飞机、车用内燃机，到十二缸 …
实际上如果追求可靠性的话，十二缸航空发动机用星形布置会更好一些……而且铸铁缸体……我咋觉得这么不科学的……
深潜者 于 2018-5-6 07:53:44 发表了：
飞翔中的板砖 发表于 2018-5-6 07:49实际上如果追求可靠性的话，十二缸航空发动机用星形布置会更好一些……而且铸铁缸体……我咋觉得这么不科 …
不过历史上很奇怪，飞机先用的直列水冷和转缸空冷，不知道为什么星型空冷是一战后才有的。正常逻辑的话，星型应该比转缸先想到呀。
至于铸铁缸体，这个在飞机上不是用了老长时间了吗？
深潜者 于 2018-5-6 07:54:48 发表了：
飞翔中的板砖 发表于 2018-5-6 07:49实际上如果追求可靠性的话，十二缸航空发动机用星形布置会更好一些……而且铸铁缸体……我咋觉得这么不科 …
另外它这个是给飞艇用的，也不算真航空发动机啦
飞翔中的板砖 于 2018-5-6 08:18:40 发表了：
深潜者 发表于 2018-5-6 07:54
另外它这个是给飞艇用的，也不算真航空发动机啦
首先就是当时的飞行器航速普遍不高，一般都是一百节谢天谢地的程度，空冷散热效率普遍不高，更何况液冷发动机当时更成熟一些，虽然相比于空冷发动机散热效率低了一些但是好歹可靠性高啊
深潜者 于 2018-5-6 08:22:46 发表了：
飞翔中的板砖 发表于 2018-5-6 08:18首先就是当时的飞行器航速普遍不高，一般都是一百节谢天谢地的程度，空冷散热效率普遍不高，更何况液冷发 …
这么看一战用转缸也是在低速下靠缸体转动来增强散热的呗？
飞翔中的板砖 于 2018-5-6 08:25:36 发表了：
深潜者 发表于 2018-5-6 08:22
这么看一战用转缸也是在低速下靠缸体转动来增强散热的呗？
具体的我不是太清楚，不过一战时候很多乍一看很奇葩的设计都是有其不得已而为之的原因的
lxr 于 2018-5-6 12:42:46 发表了：
能不能用对称设计来降低振动？
某食肉动物2 于 2018-5-6 13:54:57 发表了：
飞翔中的板砖 发表于 2018-5-6 06:52缸体材料是啥？活塞材料呢？真的要搞的话空军另外自己搞一个星形布局的空冷发动机不好吗？ …
35和55期间各自会有一款星型发动机出现
某食肉动物2 于 2018-5-6 13:57:15 发表了：
深潜者 发表于 2018-5-6 07:11突然注意到直列十二缸是什么鬼？除了船用低速柴油机，未闻如此布置的吧？正常的飞机、车用内燃机，到十二缸 …
实际上就是V12，偷换了概念，把L，和夹角小于90度的v缸都叫直列
某食肉动物2 于 2018-5-6 13:57:54 发表了：
lxr 发表于 2018-5-6 12:42能不能用对称设计来降低振动？
改成h缸或者x缸？做成24缸？
某食肉动物2 于 2018-5-6 13:58:42 发表了：
深潜者 发表于 2018-5-6 07:54另外它这个是给飞艇用的，也不算真航空发动机啦
其实可以搞出来一款山寨版大游民，叫归化民好了
深潜者 于 2018-5-6 14:00:10 发表了：
某食肉动物2 发表于 2018-5-6 13:57
实际上就是V12，偷换了概念，把L，和夹角小于90度的v缸都叫直列
这最好能提前说明下
另外啥时候能配机械增压？
某食肉动物2 于 2018-5-6 14:12:07 发表了：
深潜者 发表于 2018-5-6 14:00这最好能提前说明下
另外啥时候能配机械增压？
目前短时间很难。。要不你来做？
某食肉动物2 于 2018-5-6 14:12:43 发表了：
飞翔中的板砖 发表于 2018-5-6 08:25具体的我不是太清楚，不过一战时候很多乍一看很奇葩的设计都是有其不得已而为之的原因的
…
很多东西那时候一知半解。没办法
深潜者 于 2018-5-6 14:15:45 发表了：
某食肉动物2 发表于 2018-5-6 14:12
目前短时间很难。。要不你来做？
罗茨增压器好像没多难，1908年就应用了。工业上的罗茨增压风机应用得更早